路面(mian)彎沈儀(yi)

壹(yi)、產品(pin)簡介：

路面(mian)彎沈儀(yi)適用於測(ce)定(ding)凈土(tu)加載(zai)時(shi)或以非常慢(man)的(de)速度(du)加載(zai)時(shi)路面(mian)彈性彎(wan)沈值(zhi),能良好的反(fan)映出(chu)路面(mian)的總體(ti)強度(du)。儀(yi)器(qi)具有結構簡(jian)單，使用方便，靈敏(min)度高(gao)，結構(gou)緊固(gu)輕(qing)便等特點(dian)。不(bu)受(shou)天(tian)氣(qi)、風力(li)、日(ri)照(zhao)等客觀(guan)條件(jian)等影(ying)響。采用杠(gang)桿制成(cheng)的(de)，用來(lai)測(ce)定汽(qi)車後軸雙(shuang)輪(lun)之間的(de)路面(mian)彎沈值(zhi)。

二、技術參數：

1、總長：3600mm；5400mm；7200mm

2、杠(gang)桿比(bi)：2:1

3、支(zhi)點(dian)至前(qian)測(ce)點(dian)長：2400mm

4、剛(gang)度(du)：以軸孔中(zhong)心(xin)為(wei)支(zhi)點(dian)，在(zai)距(ju)支(zhi)點(dian)1200mm處加載(zai)200g，其撓度不大於0.05mm

三(san)、測定(ding)方法(fa)：

1、將儀(yi)器(qi)杠(gang)桿前後(hou)連接(jie)成(cheng)壹(yi)體，按(an)要(yao)求檢查(zha)好。

2、載(zai)重汽(qi)車壹(yi)輛，後橋單軸需(xu)按(an)規(gui)定(ding)標定(ding)，用以路面(mian)加載(zai)，氣(qi)胎壓(ya)力(li)也(ye)按(an)規(gui)定(ding)調(tiao)好(hao)。

3、熱電阻測(ce)計壹(yi)支(zhi)~精(jing)度℃，用以測定(ding)路面(mian)溫(wen)度(du)（因彎沈值(zhi)隨(sui)溫(wen)度(du)變化(hua)）。

4、指揮(hui)交通用的(de)紅(hong)旗三(san)面，小(xiao)鐵棒(bang)三(san)根700~300mm，直徑(jing)20

四、準(zhun)備工作(zuo)：

1、檢查並保持(chi)測定(ding)用標準(zhun)車的車況及(ji)剎(sha)車性能良(liang)好，輪(lun)胎內胎符(fu)合規(gui)定(ding)充(chong)氣(qi)壓(ya)力(li)。

2、向汽(qi)車車槽中(zhong)裝載(zai)(鐵塊(kuai)或(huo)集(ji)料(liao))，並用地(di)中(zhong)衡(heng)測(ce)量(liang)後軸總(zong)質量(liang)，符(fu)合要(yao)求的軸重規(gui)定(ding)，汽(qi)車行(xing)駛(shi)及(ji)測定過(guo)程中(zhong)，軸重不(bu)得(de)變化(hua)。

3、用新(xin)的(de)復(fu)寫(xie)紙(zhi)測定(ding)輪(lun)胎接(jie)地(di)面積(ji)。

4、檢查彎沈儀(yi)百(bai)分(fen)表(biao)測(ce)量(liang)靈敏(min)情況。

五、操作規(gui)程(cheng)：

1、將儀(yi)器(qi)擦凈。

2、測定選好後，將測(ce)定(ding)的汽(qi)車後軸雙(shuang)輪(lun)間隙中(zhong)心(xin)距(ju)測(ce)點(dian)不(bu)超(chao)過(guo)10厘米(mi)處。

3、將百分(fen)表(biao)裝(zhuang)在(zai)百(bai)分(fen)表(biao)之架(jia)上，然後彎沈儀(yi)移(yi)至路面(mian)上，使其(qi)測(ce)端(duan)恰(qia)好在(zai)雙(shuang)輪(lun)胎間隙的中(zhong)心(xin)處(chu)（垂(chui)直於車軸中(zhong)心(xin)點(dian)），並調水(shui)平，用表(biao)夾(jia)及(ji)百(bai)分(fen)表(biao)支(zhi)架(jia)的調平螺(luo)絲(si)將(jiang)百分(fen)表(biao)讀(du)數調至5毫米(mi)左(zuo)右，使指(zhi)針(zhen)指零(ling)，表(biao)的(de)觸頭(tou)抵(di)住測(ce)點(dian)螺(luo)釘中(zhong)心(xin)，並記(ji)錄(lu)其(qi)讀(du)數B1.

4、汽(qi)車向前(qian)開(kai)動(dong)，使其(qi)後(hou)輪(lun)在(zai)影(ying)響半徑(jing)以外，壹(yi)般距(ju)測(ce)定5米(mi)左(zuo)右，此(ci)時(shi)百分(fen)表(biao)走(zou)動(dong)，待(dai)百分(fen)表(biao)讀(du)數穩定後(hou)（每分(fen)鐘(zhong)變(bian)得(de)小(xiao)於0.01mm），記(ji)錄(lu)讀(du)數 C1。

5、用熱(re)敏(min)點(dian)溫(wen)計測出並記(ji)錄(lu)下(xia)路面(mian)的溫(wen)度(du)t。

6、將測定結果，記(ji)錄(lu)於下(xia)式(shi)中(zhong)。

7、根據(ju)記(ji)錄(lu)下(xia)的(de)讀(du)數，計算路面(mian)彈性彎(wan)沈值(zhi)。

六、主要(yao)結(jie)構(gou)：

路面(mian)彎沈儀(yi)主要(yao)由(you)前(qian)杠(gang)桿，後杠(gang)桿、底(di)座(zuo)，百(bai)分(fen)表(biao)、支(zhi)架(jia)等主要(yao)部(bu)分(fen)組(zu)成(cheng)。使用前(qian)杠(gang)桿、後杠(gang)桿用四(si)只M12螺栓連接(jie)，不用時(shi)將螺(luo)栓卸(xie)下(xia)，前(qian)後(hou)杠(gang)桿分(fen)開(kai)裝(zhuang)入(ru)箱(xiang)內。後(hou)杠(gang)桿與支(zhi)架(jia)座相連，杠(gang)桿與底(di)座(zuo)之間采用向心(xin)球(qiu)軸承(cheng)連接(jie)，克服了(le)以住采用散彈(dan)子(zi)軸承(cheng)結構(gou)不穩(wen)定(ding)、靈活性差等(deng)缺點(dian)，並加有防塵蓋，防止(zhi)了(le)灰(hui)塵和雨(yu)水(shui)的浸入，加有足(zu)夠的(de)潤滑油脂，底(di)座(zuo)上裝有調平(ping)螺絲(si)和(he)水平(ping)裝(zhuang)置，調整(zheng)方便。百分(fen)表(biao)支(zhi)架(jia)上有壹(yi)表(biao)夾(jia)，可(ke)根(gen)據(ju)測量(liang)時(shi)的高(gao)度進(jin)行(xing)調(tiao)整(zheng)，每(mei)臺(tai)儀(yi)器(qi)上配(pei)0--10毫米(mi)壹(yi)級精(jing)度百(bai)分(fen)表(biao)壹(yi)只。